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Autopiloten von Garmin
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Beschreibung |
Art. Nr. |
Preis in Euro |
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Garmin GHC 20 Marine Autopilot Kontrolleinheit
Volle Kontrolle über den Autopiloten.
Kompatibilität mit älteren sowie mit neueren Garmin-Autopiloten; außerdem Möglichkeit zur Steuerung mit der quatix™
4 Zoll große, blendfreie Anzeige mit Glasverbund
Auch aus einiger Entfernung leicht lesbare Anzeige mit Betrachtungswinkel von 170 Grad
Optimierte Lesbarkeit bei Nacht dank Helligkeitsregler und Option für alle Farben oder der neuen rot-schwarzen oder grün-schwarzen Farbschemata
Halterung für die bündige Montage oder speziell angepasste Option für die flache Montage
Die GHC 20-Autopilot-Rudersteuerung ist mit neueren Garmin-Autopiloten und mit älteren Modellen sowohl auf Motorbooten als auch auf Segelbooten kompatibel.
Das große, helle 4-Zoll-Farbdisplay mit einem Betrachtungswinkel von 170 Grad ist auch aus einiger Entfernung gut zu lesen. Eine blendfreie Anzeige mit speziellem Glasverbund verhindert ein Beschlagen und erhöht den Kontrast. Bei Tageslicht sorgt ein Farbschema mit hohem Kontrast für eine gute Lesbarkeit. Bei Nacht können Sie die Anzeige verbessern und zwischen den rot-schwarzen oder grün-schwarzen Farbschemata oder dem normalen Nachtmodus sowie einem Helligkeitsregler wählen.
Eine optionale Funkfernbedienung ist verfügbar. Bedienen Sie die GHC 20 jedoch am besten über die quatix™, die weltweit erste GPS-Marinenavigationsuhr mit drahtloser ANT®-Technologie. Die Stromversorgung erfolgt über das NMEA 2000®-Netzwerk. Im Lieferumfang sind 2 Verkleidungsstücke zum Aufsetzen enthalten. Damit können Sie das Erscheinungsbild der GHC 20 so anpassen, dass es dem der neuen GPSMAP® 500/700-Serie, der GPSMAP 8000-Serie für einen gänzlich digitalen und computergesteuerten Steuerstand oder dem älterer Garmin-Kartenplotter entspricht.
Lieferumfang:
GHC™ 20
Verkleidungsstück zum Aufsetzen, schwarz
Verkleidungsstück zum Aufsetzen, silber/schwarz
Schutzabdeckung
Einbaudichtung für die bündige Montage und Montagesatz
NMEA 2000-Stichleitung
NMEA 2000-T-Stücke und -Abschlusswiderstände
Dokumentation
Technische Daten:
Geräteabmessungen (B x H x T): 10,9 x 11,2 x 4,8 cm
Anzeigeauflösung (B x H): 320 x 240 Pixel
Anzeigetyp: QVGA-LCD-Farbdisplay
NMEA-Ausgang: NMEA 0183, NMEA 2000®
Stromversorgung: Über NMEA 2000-Bus, 9 bis 16 V Gleichspannung; Geräte können mit bis zu 32 V Gleichspannung betrieben werden
Betriebstemperatur: -15 °C bis 70 °C
Maximale Leistungsaufnahme bei 12/24 V: 200 mA/100 mA
Betrachtungswinkel: 170°
Leuchtdichte: 1.000 cd/m² (Nit) |
G680100114100 |
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Garmin Fernbedineung Reactor Autopilot Remote Control
Robust, wasserdicht und schwimmfähig mit hellem, bei Sonnenlicht gut ablesbarem Farbdisplay.
Komfortables, ergonomisches Design. Programmierbare Schnellauswahltasten.
Reichweite: bis zu 13 Meter. |
G680101283310 |
<#G680101283310#> |
Autopilot Antriebe von Lewmar
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Beschreibung |
Art. Nr. |
Preis in Euro |
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Lewmar Autopilot Antriebe
Merkmale:
Erhältlich als Constellation™-, Cobra™- und Mamba™-Steuerungsanlagen
Extrem leistungsstark (bis zu 2432 Nm Schub)
Praktisch kein Widerstand – uneingeschränkte Steuerleistung
Kompakter Direktantrieb: in jeder Lage direkt am Ruderstock montierbar |
M89300039
Direkt Antrieb 1/4PS, 12V |
<#M89300039#> |
M89300039
Integra Autopilot Motor 1/4PS, 12V (89300136) Bavaria |
<#M89300039#> |
M89300039
Mamba Steuersäulen Integra Antrieb 1/4PS, 12V Bavaria |
<#M89300039#> |
M89300039
Constellation Antrieb 1/4PS, 12V, 5/8 Kette |
<#M89300039#> |
M89300039
Kettenspanner |
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Autopiloten von Raymarine
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Beschreibung |
Art. Nr. |
Preis in Euro |
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ST1000 Plus Pinnenpilot, A12004
Kompakt-Pinnenpilot für Yachten mit einer maximalen Verdrängung von 3 to.
Ideale Bootslänge: bis 8,30 m, maximale Bootslänge: 9,50 m
Aktueller Kurs/Sollkurs, Wegpunkt, AutoTack, Windsteuerung (Windmessanlage erforderlich)
Schnittstellen: SeaTalk, NMEA 0183
Stromaufnahme: 40 mA (Standby, 0,5 - 1,5 A (Auto)
Schubkraft: 57 kg
Ruderlegezeit Hart/Hart: 8 Sek.
Für 12 V DC Bordnetze
Abmessungen: 45 x 7,3 x 9,5 cm
Gewicht: 1,53 kg
Wichtige Information zur Verdrängung
Achtung: Gehen Sie immer von der maximalen Verdrängung Ihres Schiffes (bei voller Beladung) aus. Diese liegt oft 20 % über der angegebenen Verdrängung! Wählen Sie dabei keinen Autopiloten aus, der ständig an seinem Limit arbeitet. Kalkulieren Sie bei dem gewählten Autopiloten immer einen Sicherheitsspielraum ein - so laufen Sie nie Gefahr, dass Ihr Autopilot überlastet wird! |
E2962010 |
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ST2000 Plus Pinnenpilot, A12005
Kompakt-Pinnenpilot für Yachten mit einer maximalen Verdrängung von 4,5 to.
Ideale Bootslänge: bis 10,20 m, maximale Bootslänge: 11 m
Aktueller Kurs/Sollkurs, Wegpunkte, AutoTack, Windsteuerung (Windmessanlage erforderlich)
Schnittstellen: SeaTalk, NMEA 0183
Stromaufnahem: 40mA (Standby, 0,5 - 1,5 A (Auto)
Schubkraft: 77 kg
Ruderlegezeit Hart/Hart: 4,5 Sek.
Für 12 V DC Bordnetze
Abmessungen: 45 x 7,3 x 9,5 cm
Gewicht: 1,53 kg
Wichtige Information zur Verdrängung
Achtung: Gehen Sie immer von der maximalen Verdrängung Ihres Schiffes (bei voller Beladung) aus. Diese liegt oft 20 % über der angegebenen Verdrängung! Wählen Sie dabei keinen Autopiloten aus, der ständig an seinem Limit arbeitet. Kalkulieren Sie bei dem gewählten Autopiloten immer einen Sicherheitsspielraum ein - so laufen Sie nie Gefahr, dass Ihr Autopilot überlastet wird! |
E2962011 |
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Evolution Pinnenpilot EV-1 mit p70s Bedieneinheit, Antriebseinheit Q047, T70153
Keine Kalibrierung notwendig!
Entwickelt für die Einfachheit - Evolution™ Autopiloten benötigen keine komplizierte Kalibrierung mehr. Ist der Evolution™ Autopilot installiert, sind die ersten Schritte so einfach wie das Einschalten des Gerätes.
Dank des intelligenten EV-Sensors überwacht der Autopilot die Schiffsbewegungen in alle Richtungen und passt die Steuerung entsprechend der Schiffsmerkmale an - ohne weitere Einstellung durch den Benutzer!
Evolution AI™
Der Evolution AI™ Steueralgorithmus ist das Ergebnis von 30 Jahren Autopiloten-Knowhow seitens Raymarine, FLIR Systems Forschung und Entwicklung und der Integration von Luft- und Raumfahrtechnologien und bieten ein völlig neues Level an akkurater Steuerung.
Dieser innovative Durchbruch in der Autopiloten-Entwicklung ermöglicht dem Evolution™ Autopiloten eine permanente Überwachung der Umgebungsbedingungen: Das Ergebnis ist die präzise Einhaltung des Kurses, unabhängig von der Geschwindigkeit des Schiffes oder Seebedingungen.
Der EV-Sensor
Das Herzstück jedes Evolution-Systems ist der intelligente EV-Sensor, ein 9-Achsen-Heading-Sensor, der die Schiffsbewegungen in alle Richtungen überwacht. Der innovative EV-Sensor kombiniert einen Solid-State-Sensor und den Prozessor des Evolution™ Autopiloten in einem Gehäuse.
Montieren Sie den EV-Sensor auf einer Haltung oder horizontal flachbündig - entweder über oder unter Deck. Ebenso ist der EV-Sensorkern wasserdicht und vor Wassereinbruch nach IPx6 und IPx7 geschützt.
Vorteile der EV-Sensoren
Präzise, permanente Überwachung der Position, Stampf- und Rollbewegung und Kursabweichungen, so dass der Autopilot sofort die Veränderung der Seebedingungen und Schiffsdynamik erkennt und entsprechend reagiert.
Flexible Installationsmöglichkeiten - Montage über oder unter Deck.
Einfache SeaTalkng -Anbindung zu den Autopiloten-Bedieneinheiten und der ACU.
Die Solid-State-Sensor Technologie sorgt für dynamische Genauigkeit bis auf 2° unter jeder Bedingung.
Automatischer Ausgleich des an Bord befindlichen Magnetfeldes und ein zuverlässiger Steuerkurs in nördlichen und südlichen Extremen.
Schnelle und zuverlässige Steuerkurs-Daten für MARPA und Radar-Overlay in Verbindung mit den Multifunktionsdisplays von Raymarine.
EV-1 System mit einem Antrieb von Raymarine
Der EV-1 ist für den Anschluss an mechanische und hydraulische Autopiloten-Systeme geeignet. Der SeaTalkng-Anschluss ermöglicht die einfache Anbindung zur Evolution ACU (Antrieb-Kontrolleinheit) und die Erweiterung des SeaTalkng- und NMEA 2000® Netzwerks.
Spannung: 12 V DC (über das SeaTalk Systemng System)
Spannungsbereich: 10,8 - 15,6 V DC
Leistungsaufnahme (über das SeaTalkng-System): 30mA
SeaTalkng LEN (Load Equivalency Number): 1
Sensoren:
Digitaler Beschleunigungsaufnehmer 3-Achsen
Digitaler Kompass 3-Achsen
Gyro digitaler Drehbewegungssensor 3-Achsen
Datenverbindungen:
SeaTalkng
NMEA 2000® DeviceNet (nur EV-2)
Umgebungsparameter:
Betriebstemperatur: -20ºC bis +55ºC (-4ºF bis +131ºF)
Lagertemperatur: -30ºC bis +70ºC (-22ºF bis +158ºF)
Relative Feuchtigkeit: max 93%
Wasserschutz: IPX 6
Abmessungen/Gewicht:
Durchmesser: 140 mm
Höhe (mit Montagering): 35 mm
Höhe (mit Wandhalterung): 95 mm
Gewicht: 0,29 kg
Lieferumfang Evolution Pinnenpilot EV-1: p70s Bedieneinheit, ACU-100, EV-1 Kabelsatz und Antriebseinheit Q047. |
101570153 |
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RAYMARINE Innen- / Außenborder-Cockpit-Autopiloten
Das Evolution ™ Autopilot-Paket enthält die Steuereinheit, den EV-1-Sensor, das Netzteil und einen Aktuator. Der am besten geeignete Aktuator und die am besten geeignete ACU hängen von der Art des Lenksystems und von der Verschiebung des Schiffs ab.
EV-100 Power
Bootstyp: Motorschiffe, hydraulische Lenkung (Hubraum: 50-110 ccm)
Lieferumfang:
EV-1, 100 ACU
Steuergerät p70Rs
Aktuator Hydraulikpumpe Typ 0,5
EV-100 Wheel
Bootstyp: Segelschiffe, maximaler Hubraum 7.500 kg * (Radlenkung)
Lieferumfang:
EV-1, 100 ACU
Steuergerät p70s
Aktuator Radantrieb
EV-150 Hydraulic pack
Bootstyp: Motorschiffe, hydraulische Lenkung (Zylinderinhalt 80-230 ccm)
Lieferumfang:
EV-1, 150 ACU
Steuergerät p70Rs
Aktuator Hydraulikpumpe Typ 1
EV-200 Linear pack
Bootstyp: Segelschiffe, maximaler Hubraum 11.000 kg * (Draht- / Quadrantenlenkung)
Lieferumfang:
EV-1, 200 ACU
Steuergerät p70s
Aktuator mechanischer linearer Typ 1
EV-100 Tiller
Bootstyp: Segelschiffe, maximaler Hubraum 6.000 kg * (Rudersteuerung)
Lieferumfang:
EV-1, 100 ACU
Steuergerät p70s
Aktuator Stangentyp
*Berücksichtigen Sie die Volllastverschiebung. |
E2962307
EV-100 Power |
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E2962300
EV-100 Wheel |
<#E2962300#> |
E2962703
EV-150 Hydraulic pack |
<#E2962703#> |
E2962702
EV-200 Linear pack |
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E2962303
EV-100 Tiller |
<#E2962303#> |
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RAYMARINE P70s / P70Rs Instrumente und Autopilot-Steuergeräte
Neue Light House-Oberfläche, einfach zu konfigurieren.
Über das STNG-Netzwerk
Display: LCD 3.5"
Auflösung: 320x240 (QVGA)
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E2960302
Modell: P70s
Druckknopfsteuerung |
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E2960303
Modell: P70Rs
Druckknopfsteuerung / Knopfsteuerung |
<#E2960303#> |
Elektro-Hydraulische Pumpe von Vetus
Allgemeine
Infos zu Elektro-Hydraulische Pumpe
Um eine Selbststeueranlage
(Autopilot) an eine hydraulische Steuerung anschließen zu können, ist eine
Elektro-Hydraulische Pumpe (EHP) erforderlich:
Diese EHP besteht hauptsächlich aus einem
Elektromotor mit umkehrbarer Drehrichtung, einer Ölpumpe des Plungertyps und
einem eingebauten Überdruckventil.
Die Drehrichtung der Pumpe wird vom automatischen Pilot elektrisch gesteuert
und das Öl der Pumpe wird vom Elektro-Kompass des Autopilots in die
angegebene Richtung geleitet.
Weicht das Boot von dem eingestellten Kurs ab, dann sorgt die VETUS-EHP,
gesteuert durch den Autopilot sofort dafür, dass das Öl in die linke oder
die rechte Seite des Ruderzylinders gepresst wird.
Dadurch wird das Schiff wieder auf den eingestellten Kurs zurückgebracht.
Die hier beschriebenen und abgebildeten VETUS Elektro-Hydraulischen Pumpen
sind für nahezu allen Marken Auto-Piloten verwendbar und vorläufig alleine
in 12 Volt-Ausführung erhältlich.
Es gibt die Wahl aus drei
EHP-Modellen:
Typ EHPAR hat eine Kapazität von
350 cm3 pro Minute und ist für Zylinder mit einer Kapazität zwischen 55 und 145 cm3 geeignet (z.B. die VETUS Zylinder MTC 30, 38 und MTC 52).
Typ EHPBR hat eine Kapazität von
700 cm3 pro Minute und ist für Zylinder mit einer Kapazität zwischen 145 und 290 cm3 geeignet (z.B. die VETUS Zylinder MTC 72 und MTC 125).
Typ EHPCR hat eine Kapazität von 950 cm3 pro Minute und ist für Zylinder mit einer Kapazität zwischen 200 und 400 cm3 geeignet (z.B. die VETUS Zylinder MTC 125 und MTC 175).
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Beschreibung |
Artikelnr. |
Preis in Euro |
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Vetus Elektrohydraulische
Pumpen
Die EHP besteht aus einer Ölpumpe, die durch einen umkehrbaren Elektromotor angetrieben wird, Überdruck- und Saugventil, ein Rückschlagventil, ein Kurzschlussventil, sowie einem Tank.
Umkehrbarer, dauermagnetischer Gleichstrommotor.
Plungerpumpe.
50 bar (50kgf/cm², 4905 kPa)
Auslgleichstank Inhalt: 0,16l
Anschluss Pumpe: Kupplungen für Leitung ø 8 mm außen/ ø 10 mm außen sind separat lieferbar
Anschluss Ausgleichstank: 7/16 - 20 UNF innen
Gewicht ohne Öl: 2,3kg |
EHPA12R2
EHP-Typ: EHPA R2, 12V, 20A
Strom bei Leerlauf: 6,5A
Strom max.: 9,5A
Gesamtlänge Plus-und Minuskabel: 0-11m / 11-18m
Kabel: 1,5mm² / 2,5mm²
Kapazität: 350 cm³/min |
Preis auf Anfrage |
EHPA24R2
EHP-Typ: EHPA R2, 24V, 15A
Strom bei Leerlauf: 4A
Strom max.: 6A
Gesamtlänge Plus-und Minuskabel: 0-23m
Kabel: 1mm²
Kapazität: 350 cm³/min |
Preis auf Anfrage |
EHPB12R2
EHP-Typ: EHPB R2, 12V, 25A
Strom bei Leerlauf: 7,5A
Strom max.: 12,5A
Gesamtlänge Plus-und Minuskabel: 0-14m / 14-22m
Kabel: 1mm² / 2,5mm²
Kapazität: 700 cm³/min |
Preis auf Anfrage |
EHPB24R2
EHP-Typ: EHPB R2, 24V, 15A
Strom bei Leerlauf: 4,8A
Strom max.: 6,9A
Gesamtlänge Plus-und Minuskabel: 0-19m
Kabel: 1mm²
Kapazität: 700 cm³/min |
Preis auf Anfrage |
EHPC12R2
EHP-Typ: EHPC R2, 12V, 30A
Strom bei Leerlauf: 9A
Strom max.: 15A
Gesamtlänge Plus-und Minuskabel: 0-11m / 11-18m
Kabel: 2,5mm² / 4mm²
Kapazität: 950cm³/min. |
Preis auf Anfrage |
EHPC24R2
EHP-Typ: EHPC R2, 24V, 20A
Strom bei Leerlauf: 6A
Strom max.: 8,9A
Gesamtlänge Plus-und Minuskabel: 0-23m
Kabel: 1,5mm²
Kapazität: 950cm³/min. |
Preis auf Anfrage |
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Kupplungssatz EHPA/B/C
Typ R |
EHPRSET06
Für 6mm Schlauch oder Rohr |
Preis auf Anfrage |
EHPRSET08
Für 8mm Schlauch oder Rohr |
Preis auf Anfrage |
EHPRSET10
Für 10mm Schlauch oder Rohr |
Preis auf Anfrage |
Weitere elektrohydraulische Pumpen finden Sie hier.
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